与传统与现代助燃剂油汽年船比起，该船型在节约缩减的产生标准工作方面包括相关系数长处：平均可节约使用约20%的用电量，缩减约27%的碳的产生标准、30%的氮阳极铁的被氧化物的产生标准、99%的塑炼物的产生标准和90%上述PM顆粒物的产生标准。渔业投身营销推广后可实行24%上述的减碳率，每航次可缩减二阳极被氧化碳的产生标准2100多吨。

沈氏节能有限公司当下LNG高压电循环流化床器防寒防冻结技术工艺有效确保了机 在毁灭性條件下的保持稳定进行，为海船的平安远洋航行保驾领航。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。